Les Team's Belges au Bol D'or

13 ATLAS ADVENTURE TEAM
LAMBRECHTS Geert - VERHELST Geert
Kawasaki 1980

19 QUICK ET FLUPKE RACING TEAM
SIMEON Michel - DORSIMONT Bernard
Suzuki 1980

26 MD FACTORY - KIM RACING
DETOURNAY Marc - DEKOSTER Thierry
Kawasaki 1979

42 TEAM MOTORWERELD
RIIJS Franck - ROGIERS Peter
Kawasaki 1980

46 FAIGNOY CLASSIC TEAM
VANHEURCK Eric - TACHENY Freddy
BMW 1974

81 DP RACING
DANNEMARK Paul - CARPELS Franck
Harris 1978

136 VOLLEGAAS
ATISY Eddy - DISSMANN Stéphane
Ducati 1980

141 Z - RACING TEAM
VAN REYZEGEM Alain - LAMBRECHTS Bram
Kawasaki 1980

Support d’étriers avant adapté aux disques de 300mm et aux étriers AP Racing (du vrai travaille d’orfèvre, Merci Christian)

Nettoyages (microbillages) des cylindres et carters (merci à la baignoire de Ed..)

Avant

Apres

Puis, lavé au Dove ;-)

Evolution evolutionsssss

emplacement définitif du bac récupérateur de gamelle ;-)













Montage du moteur de l’indiana afin de préparé les attaches nécessaires

Avec découpe du Stef

Un peu de nouvelles FRAICHES

Voila le remontage de la Pantah à commencé, l’interminable puzzle des pièces commence à être complet, les recherches de Eddy et Laurent commence à porter ses fruits. Pierdo à commencé à souder toutes les pièces en alu, et c’est pas finit… Laurent s’occupe (entre autres) de simplifier le circuit électrique au minimum CAD : Un switch ON/OFF pour le moteur et tout le câblage (double) pour les phares tout le reste est virés. Eddy est en train de remonter le châssis et d’y adapter (la gamelle) le réservoir (alu) qui sert à récupérer les huiles et l’essences qui sortent du reniflard et du trop plein, ainsi que d’adapter les attache d’amortisseurs pour le montages des Wilbers Racing. Un des prochain stade est le remontage du moteurs dont les carters ont été réalisé, les bielles et la cloche d’embrayage ont été équilibrés et rectifiés, les culasses seront travailler afin d’y installer de GROSSES soupapes (de la cavaleries supplémentaire ;-), le remontage de la fourche avant et le montage du carénage poly avec une nouvelles araignée (alu). Le bidons la selle et le garde boue sont en préparations chez le carrossier (Merci New Dubrucq) le carénage suit, les couleurs seront celles des premières Ducati Pantah de courses CAD rouge et jaunes (voir photo). Nous sommes toujours à la recherches de jantes légères afin de remplacer les originales qui sont TRES lourdes et surtout pas assez large (arrière) les dimensions recherchés sont AV 2.5*18’’ / AR 3.5*18’’. Voila, du taf’s à volonté mais le résultat sera MAGNIFIQUE. La suite … au prochain épisode.

Vollegaaas
StefEd..

Fabrication du bac récupérateur d’huile et essence à partir d’une poêle en alu

Merci Pierdo ;-)

Remontage du châssis ROUCHHHHH

La demande du N° 36 à été refusé car le numéro fétiche de mononk Eddy est déjà promis à un autre team. Notre N° pour le Bol D’or sera le 136
Vollegaaas
Stef Ed…

Les pistons Haute compression Pistal Racing

Qui se sont bien fait attendre :-ç

Châssis traité à l'époxy rouge

Stef & Ed.. Francorchamps 1992 , après le cassoulet mais avant le passage chez les infirmières !!! un des plus gros fou rire de toutes ma vie !!! (Ed)

Liste des équipages admis à participer aux essais du 7ème BOL D'OR CLASSIC

Préparations du châssis 2

Les carters partent au réalésage aux Ets Lambaux – passent de 600cc à 750cc

Gains de poids - Sa en fais de la matière en moins hein !!

Laurent tourne les entretoises en Alu, Aller hop de la matière en mouvement en moins = des chevaux en plus !! vas y Laurent

Préparations du châssis

Les futures platines alu

Nouveaux étriers de freins

Conchita

Mononk à la recherche de LA position

Réglages fins

Histoire de cul

Le cul de la Pantah rectifié par mononk Eddy (même pas peur)

Soirée Spaghetti samedi 14 mars apd 20h00

Afin de nous soutenir pour la saison 2009 en Classic Bikes et endurances nous organisons une soirée Spaghetti au Belgica Sport Center.120, avenue Jean Dubrucq 1080 MolenbeekRendez-vous le Samedi 14 mars a partir de 20h00 pour l’apéro.VOLLEGAAAS ;-) Venez nombreuxxxxxxxxxx

Quelques nouvelles de l’évolution de la Ducati Pantah 750

Bonjour tout le monde,

Grâce aux recherches multiples nous avons trouvés diverse pièces Racing pour la moto
Carter d’embrayage à sec, 2 Carbus de 40mm , maitre cylindre avant Radial Brembo de 16mm, étrier de freins racing 2 pistons (plus pistonnés est interdit par le règlement classic), Compte tours racing, rotor d’alternateur racing, arbres à cames Racing ‘NCR’
Enfin… nous avons trouvez un moteur 750cc (ex Ducati paso) afin d’en récupérer les cylindres et d’y monter des pistons haute compressions Pistal Racing (Importer direct van Italie) et de récupérer l’axe principal de boite afin d’y monter l’embrayage à sec.
Le bas moteur 600 va être réaléser en 750cc et micro biller afin d’avoir un aspect zeeeer bôôôô, les culasses seront adaptées pour y loger des grandes soupapes de 38 et 40 mm, celui-ci sera remonter par Mononk Eddy en personne ;-)
Le châssis, la potence, le support batterie sera modifier et réaliser par Kerpit (Spécialiste soudure alu)
Toutes la partie électrique (et une bonne partie de la mécanique) sera réaliser par Laurent (double circuit électrique obligatoire pour le Bol D’or)

Nous sommes toujours à la recherche d’un échappement 2en1 (pantah ou F1 de 750cc), d’une roue avant de 18 avec disque en alliage léger, d’un kit chaine 520, de sponsoring et d’hôtesses à forte poitrines (rien que pour le marketing et la publicité naturellement …)

La suite au prochaine épisode

‘Vollegaaas’

STEDDY