Espérant être de la partie avec une moto aboutie et rodée
Wait and see ….
Les passionnés de compétition et de motos anciennes se donnent rendez-vous les 9, 10 et 11 avril 2010 sur le circuit de Magny-Cours dans la Nièvre pour un week end d’émotion et de nostalgie.Les participants comme les spectateurs de ce 8ème « Bol Classic », tel que le surnomment désormais les habitués, vivront, pendant trois jours, au rythme de la course et de la fête. Les machines et les pilotes qui ont fait l’âge d’or de la moto ne manqueront pas de faire le spectacle, sur la piste, dans le paddock ou dans le village.Le Bol d’Or Classic, c’est 4 heures de course disputées en 2 manches de 2 heures. Cette année encore on dépasse la soixantaine d’équipages inscrits, seuls cinquante sept pourront prétendre prendre le départ.Deux pilotes se partagent le guidon en se relayant dans chaque manche. Sont admises toutes les motos (série ou proto), à partir de 500cm3, construites entre 1970 et 1980 (sous réserve de modification). On note cette année une forte participation de pilotes étrangers qui confirment l’internationalisation de l’épreuve.Les démonstrations permettent à tous de se mesurer sur les motos construites entre 1970 et 1990 (sous réserve de modification). Une occasion unique de rouler en toute sécurité sur la piste qui accueille habituellement les Superbikes.D’années en années le village s’étoffe : l’exposition visible nulle part ailleurs avec des machines exceptionnelles, le village club avec des motos anciennes venues des quatre coins de la France, la bourse d’échange, les différents stands ou vous pourrez acheter et vendre des « collectors » : T-shirts, cuirs, casques vintage, accessoires rares, pièces détachées, livres et photos d’époque.
mardi 15 décembre 2009
lundi 14 décembre 2009
mardi 21 juillet 2009
Chimay 2009
Eddy avec la Triton
Avant la bleu ...
La tête après la bleu(sssssss)
Merci à tout ceux qui sont passer nous faire un p'tit coucou. Merci à la trappiste bleu de nous avoir fait passer douce nuit ... Bravo à Jean Louis Lesceux et Christian (Grizzly) pour la belle course! (et l'après course)
Nous ne seront pas présent à Jehonville et Gedinne...jeudi 2 juillet 2009
Chimay Trophée des Motos Classiques 17, 18, 19 Juillet (CLIC ICI)
Salut tout le monde
La prochaine course et à Chimay le 17 18 19 juillet, Stef roule avec la Pantah , Eddy roule avec une TRITON et Laurent avec sa Triumph.
C’est l’occasion de venir boire une p’tite trappiste bleu ;-) Ceux qui le veulent peuvent prendre leurs tente avec (prévoir votre casse croute et boissons)
Dikke Merci
STefEd
mardi 23 juin 2009
P'tite video de Franco
Arrivé de la première manche on voit Benoit Raf Max et moi avant la rentré de Eddy dans les box 26éme sur 70 ;-)
VOLLEGAAAS
lundi 22 juin 2009
Résultat Bikers Classics Francorchamps
e Team Vollegaas termine les 4H à la 31eme place malgré une fuite d'huile en deuxième manche qui nous fait perdre une dizaine de place 10 min avant le fin de celle ci... on essayera de faire mieux à la prochaine 
merci a tout le team présent à Francorchamps!!! et surtout un dIKKE mERCI à Jan de Redfox qui nous a sauvé en nous prétend un moteur Allazura 650CC car notre moteur préparé n'était pas prêt sans lui pas de Bikers pour Vollegaaas Racing Team
jeudi 18 juin 2009
BAD NEWS
Quelques mauvaises nouvelles
Notre moteur de course n’est pas prêt !! Nous avons faillit abdiquer hier soir !!!
En prévenant Jan que nous ne participerions pas au Bikers Classics il nous dit « J’ai un moteur 650cc TT1 qui est prêt à rouler, si vous voulez je vous le prête … »
Ni une ni deux le voila dans notre atelier, maintenant il nous reste un jour pour tout monter et préparer notre départ pour Francorchamps, nous espérons y arriver !
Je vous tiens au courant si jamais on ne roule pas, de toute façon on y sera (j’espère en tant que participant et pas en tant que touriste …)
Apluche
Stef
mardi 9 juin 2009
jeudi 28 mai 2009
OUFFFFFFFFFFF !!!
Ca y est, nous avons reçu confirmation de notre participation au Bikers Classics de Francorchamps au dates du 20-21 juin, le Vollegaaas Racing Team fera partie du plateau en endurance Classic.
A vos agenda, venez nombreux, on aura une tente réception qui sera assez sympathique, si vous voyez ce que je veut dire … !!!
Stef
mardi 12 mai 2009
Petit CR du Gold Trophy de Mettet
Arrivé vendredi matin sous un soleil timide mais soleil quand même !
Vendredi pm passage au contrôle technique, ca commence mal, ils refusent que je roule avec mes feux arrières, le leurs propose de les recouvrir de tape…. NON il faut démonter, le leur explique que c’est du plastique et des LED … rien à faire à démontage
Samedi matin 9h15, c’est parti pour les premier essais avec le moteur de l’indiana (avec carbus Delhorto de 36 + les culasses et les arbres à cames de la pantah + alternateur et volant allégés)
Dans la longue ligne droite elle ne prend pas ses tours en 5eme, je plafonne à 7000tr …. (cruelle manque de chevaux)
Samedi 14h35 départ de la première course, tout se passe comme cela peut aller, CAD pas moyen de prendre l’aspi des TZ, la différence de vitesse est trop grande, je finit 15eme sur 23 et 3eme de ma catégorie ‘postclassic 4T’
Samedi soir rdv à la buvettes pour la remise des prix, ambiance relax et décontracter, laurent Spierckel me présente à Fred de BSD, je suis content de placé la Pantah sur le podium !
Dimanche matin 9h15, rebelote, essais, le moteur tourne mieux que hier car Eddy à constaté que le chocke du carburateur arrière se bloquait légèrement, maintenant elle prend 7500tr fond de ligne droite…
Les rapport sont encore trop long !!!
Je passe voir JL Lesceux et lui demande si il n’a pas un pignon de 40 ? Oui demande à Christian (Grizzly), Christian me prête un 40 (Merci Christian ;-)
On monte le pignon et à 14h15 départ deuxième manche, constat la moto prend 8000tr max en bout de ligne droite, ce ne sont pas les rapport mais le manque de patates qui empêche la belle de monter dans ses tours!
Résultat 16eme au final et 3eme de ma catégorie, aie obligé de resté à la buvettes, je préviens ma femme … ;-)
La suite est moins sympa !!!
J’ai reçu un tel de l’organisation du Bikers Classic de Francorchamps me disant que nous étions inscrit comme 73eme équipages et qu’ils n’acceptent que 70 équipages !!!
Nous sommes donc sur la liste d’attente, il faut qu’il y ai 3 désistement pour qu’on puisse rouler L Au Bol D’or Classic les motos européenne sont prioritaires (afin de ne pas avoir que des JAP 4 cylindres au départ) ce n’est pas le cas au Bikers Classic !
J’espère que nous pourrons rouler avec la Pantah au Bikers Classic … Fred allait contacter l’organisation afin de voir si il pouvait faire quelques chose …. Il y aurait 5 Ducati inscrites
Encore un grand merci à Christian pour le prêt de sont pignon
Et j’espère vous retrouvez sur le circuit de Francorchamps pour les Bikers Day
Stef
Vollegaaas Racing Team
lundi 11 mai 2009
Good and Bad news...
Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle !
La bonne c’est qu’on à passé un super Weekend ensoleillé à Mettet qui ses soldée par 2 podiums FORZA PANTAH - INDIANA :-)
La ‘TRES’mauvaise est qu’on est pas sur de pouvoir rouler au Bikers Day à Francorchamps car nous sommes 3eme sur la liste d’attente des inscription… donc si il n’y a pas 3 équipages qui d’désistent nous ne pourrons participer à l’épreuve !!! :-((((((((((((((((((((
lundi 4 mai 2009
Listes des engagés au Gold Trophy De Mettet « clic »
Timing Stef:
Essais samedi de 9h15 à 9h40
Course samedi à 14h35 (6 tours)
Essais Dimanche de 9h15 à 9h40
Course Dimanche à 14h35 (6 tours)
vendredi 24 avril 2009
mardi 21 avril 2009
jeudi 16 avril 2009
Gold Trophy Mettet
Bonjour tout le monde,
La Ducati Vollegaaas sera présente au Gold Trophy de Mettet le 9 et 10 mai, j’y serait avec un moteur de choper Ducati Indiana 650cc d’origine (non non c’est pas une blague) je sais que je vais me faire enrhumer par la concurrences, mais le but est de peaufiner la partie cycle pour Francorchamps avec le moteur de course remonté ! (Franco le 20 21 juin)
A bonne entendeur
Stef
La Ducati Vollegaaas sera présente au Gold Trophy de Mettet le 9 et 10 mai, j’y serait avec un moteur de choper Ducati Indiana 650cc d’origine (non non c’est pas une blague) je sais que je vais me faire enrhumer par la concurrences, mais le but est de peaufiner la partie cycle pour Francorchamps avec le moteur de course remonté ! (Franco le 20 21 juin)
A bonne entendeur
Stef
mercredi 15 avril 2009
Départ de la première manche
Départ de la première manche, comme nous roulons sans démarreur nous devons partir en fin de grille, je passe à la fin moto rouge et jaune avec combi pluie noir et mauve…
mardi 14 avril 2009
Voici un petit compte rendu du Bol D’or Classic
Jeudi Matin, départ de Bruxelles le jeudi matin pour 560 km jusqu'à Magny Cours, inscription à l’accueil, installation dans les paddocks. Le circuit est impressionnant 12 m de large … de quoi se perdre quand on connaît les circuits routiers de notre bonne vieille Belgique.
Vendredi Matin premier essai libre, c’est Eddy qui fait les premier tours, il fait de bon temps, de quoi nous qualifier, moi je suis impatient de mettre mon cul sur cette moto (jamais roulé avec ma moto, plus roulé en circuit depuis 1991, et apprentissage du circuit et recherche des trajectoires) Le plus dur pour moi fut l’adaptation au sélecteur inversé (première en haut le reste en bas) après quelques tour et quelques erreurs de sélection… je commence à prendre mon pied et mon temps me permet de me qualifier (ouf pas trop perdu l’attaque ;-)
Deuxième essai libre Eddy repart en premier, dans la chicane avant la ligne droite (juste devant nous) Eddy perd l’arrière et tombe sans gravité, on rentre la moto dans les stands et on commence à réparer, je ne pourrait pas repartir …
Samedi Matin essai libre de 40min, je pars pour 20 min de roulage, tout va bien je prend mon pied et m’habitue à la boite inversée, mes temps descendent, Benoît m’indique BOX sur le panneau (déjà…)
Eddy repart et tourne comme une horloge, fin de session Eddy rentre au stand, la mauvaise surprise, le moteur est plein d’huile, après analyse on croit que c’est un bourrage au niveau des poulies de courroie de distribution, démontage.. merde ce n’est pas ça, ce serait un joint d’embase dû cylindres avant, démontage de la culasse et démontage du cylindre, du à cette panne et au boulot à faire nous ne participons pas aux deuxième essai qualif, heureusement nous nous sommes qualifiés à la première !
Eddy Pattou Pierdo Yann et moi travaillons comme des malades pour la finir à temps pour la première manche de 2H en nocturne, 30 min avant le départ il commence à tomber des cordes …. on avait convenu que Eddy prenne le 1er départ, mais vu le boulot de fou qu’il a fait et vu qu’il n’a pas le temps de finir la moto et de se changer, on décide que je prenne le premier départ, je court au mobil pour me changer et mettre ma combi pluie… j’arrive dans les stand et nous démarrons la moto 30 secondes, la direction de courses (merci Max) nous autorise à prendre le départ sur la grille, je pars faire les deux tours de formation et la surprise, la moto a des ratées elle passe de 1 à deux cylindres en dessous de 3000tr et le pneu arrière est une vraie savonnette…, dans la pluie elle est incontrôlable , j’hésite après le premier tour de rentrez au stand mais je sais qu’il faut prendre le départ au risque d’être disqualifié, j’entame mon deuxième tour et la moto a des ratées jusqu'à 6000tr… elle glisse de l’arrière ! J’arrive sur la grille de départ en expliquant que cela ne va pas et que je vais rentrer après le premier tour, on se met en face des motos (départ endurance) et GO c’est parti, je pars sur de œufs la moto à des ratées à tous les tours … j’arrive dans un S et décroche de l’arrière la moto se couche sur le coté et glisse pendant plusieurs mètres (moi aussi par la même occasion), je la redresse et constate les dégâts, carénage, levier d’embrayage cassée, sélecteur de vitesse plié et bloqué, guidon pliée c’est l’abandon
Je rentre à pied au stand, tout le monde est déçu ! La moto nous revient en camionnette vers 22h30, toutes l’équipe décide de ne pas baisser les bras on va la démonter et essayer de la réparer pour la manche de dimanche. Eddy Pierdo Patou Yann et moi attaquent la moto, la moto est maculée d’huile, cette fois ci c’est le cylindre arrière qui fuit, Eddy décide de prendre le taureau par les cornes et de descendre le moteur du cadre afin de démonter se p…. de cylindre, une équipe s’occupe du carénage et du châssis, on travaille jusqu'à 5h du matin l’ambiance est bonne et tout le monde y croit ! On décide de dormir un peu et de continuer vers 9h, on arrive à la remonter à temps, Eddy met son cuir pour prendre le deuxième départ, on démarre la moto et B de M elle à encore des ratées, changement de bougies Eddy part, 2 tours de chauffe plus loin Eddy lève le pouce ‘tout va’, il se met en grille et GO, il part et en repasse un chier au premier tour, on me dit de me changer je vais mettre mon cuir, fatigué mais content de pouvoir rouler, quand j’arrive au stand Benoît m’appelle au chrono, « elle fait un drôle de bruit » en effet, au tour suivant elle fait un bruit inquiétant, 1 tour plus tard elle fume bleue… 1 tour + tard Eddy rentre au stand… après analyse on est bien obligé de jeter l’éponge… segment cassé … la course est finie !
Déçu je m’éclipse afin de gueuler ma frustration… je reviens au stand et essaye de consoler Eddy qui craque, Enfin on peux attaquer l’apéro et on ne s’en prive pas, ils nous reste quand même un goût amère malgré l’alcool et la fatigue. Quelques nuits seront nécessaires à l’équipe de nuit qui sont Eddy Benoît Patou Yann et moi pour nous remettre (Ont a plus vingt ans)
De toute façon il faut se dire que c’est encore une aventure qu’on ne nous enlèvera pas, et que d’ici quelques jours, semaines années on en reparlera du genre « tu te rappelle en 2009 le Bol d’or classic … »
On voudrait remercier tout ceux qui nous ont soutenus et l’équipe du Bol D’or Classic, Papa, Laurent, Yann, Maxime, Benoît, Riri, Patou, Pierdo, Patje, Emmanuelle, Christian.
Et tout ceux qui nous on soutenu, Le Restaurant « Les Caprices D’Harmony », Jan de « REDFOX IMPORT », Nath du « Chat Botté », Werner du « Belgica Sport Center », Mario du garage – carrosserie « New Dubrucq », Jef de « Sicli Protection Incendie », Frank de « Auto Volt », Xavier de « The Good Bike », Eric et Christine Depourq de « Edi-Print » , Thierry Pierre et Paul de « OTM »
Toutes l’équipe se promet de remettre de couvert et de tous les pourrir à Francorchamps !!! Essayez de venir car ça va petééééér du Vollegaaas ;-)
AUX PROCHAINES AVENTURES DU VOLLEGAAAS RACING TEAM
Et
DIKKE MERCI
Stef et Eddy
Ps : inscrivez vous le plus nombreux possibles afin d’avoir plus de poids auprès d’éventuelles sponsors (L’espoir fait vivre) par la même occasion si vous connaissez des passionnés n’hésiter pas de le nous faire savoir ;-)
Jeudi Matin, départ de Bruxelles le jeudi matin pour 560 km jusqu'à Magny Cours, inscription à l’accueil, installation dans les paddocks. Le circuit est impressionnant 12 m de large … de quoi se perdre quand on connaît les circuits routiers de notre bonne vieille Belgique.
Vendredi Matin premier essai libre, c’est Eddy qui fait les premier tours, il fait de bon temps, de quoi nous qualifier, moi je suis impatient de mettre mon cul sur cette moto (jamais roulé avec ma moto, plus roulé en circuit depuis 1991, et apprentissage du circuit et recherche des trajectoires) Le plus dur pour moi fut l’adaptation au sélecteur inversé (première en haut le reste en bas) après quelques tour et quelques erreurs de sélection… je commence à prendre mon pied et mon temps me permet de me qualifier (ouf pas trop perdu l’attaque ;-)
Deuxième essai libre Eddy repart en premier, dans la chicane avant la ligne droite (juste devant nous) Eddy perd l’arrière et tombe sans gravité, on rentre la moto dans les stands et on commence à réparer, je ne pourrait pas repartir …
Samedi Matin essai libre de 40min, je pars pour 20 min de roulage, tout va bien je prend mon pied et m’habitue à la boite inversée, mes temps descendent, Benoît m’indique BOX sur le panneau (déjà…)
Eddy repart et tourne comme une horloge, fin de session Eddy rentre au stand, la mauvaise surprise, le moteur est plein d’huile, après analyse on croit que c’est un bourrage au niveau des poulies de courroie de distribution, démontage.. merde ce n’est pas ça, ce serait un joint d’embase dû cylindres avant, démontage de la culasse et démontage du cylindre, du à cette panne et au boulot à faire nous ne participons pas aux deuxième essai qualif, heureusement nous nous sommes qualifiés à la première !
Eddy Pattou Pierdo Yann et moi travaillons comme des malades pour la finir à temps pour la première manche de 2H en nocturne, 30 min avant le départ il commence à tomber des cordes …. on avait convenu que Eddy prenne le 1er départ, mais vu le boulot de fou qu’il a fait et vu qu’il n’a pas le temps de finir la moto et de se changer, on décide que je prenne le premier départ, je court au mobil pour me changer et mettre ma combi pluie… j’arrive dans les stand et nous démarrons la moto 30 secondes, la direction de courses (merci Max) nous autorise à prendre le départ sur la grille, je pars faire les deux tours de formation et la surprise, la moto a des ratées elle passe de 1 à deux cylindres en dessous de 3000tr et le pneu arrière est une vraie savonnette…, dans la pluie elle est incontrôlable , j’hésite après le premier tour de rentrez au stand mais je sais qu’il faut prendre le départ au risque d’être disqualifié, j’entame mon deuxième tour et la moto a des ratées jusqu'à 6000tr… elle glisse de l’arrière ! J’arrive sur la grille de départ en expliquant que cela ne va pas et que je vais rentrer après le premier tour, on se met en face des motos (départ endurance) et GO c’est parti, je pars sur de œufs la moto à des ratées à tous les tours … j’arrive dans un S et décroche de l’arrière la moto se couche sur le coté et glisse pendant plusieurs mètres (moi aussi par la même occasion), je la redresse et constate les dégâts, carénage, levier d’embrayage cassée, sélecteur de vitesse plié et bloqué, guidon pliée c’est l’abandon
Je rentre à pied au stand, tout le monde est déçu ! La moto nous revient en camionnette vers 22h30, toutes l’équipe décide de ne pas baisser les bras on va la démonter et essayer de la réparer pour la manche de dimanche. Eddy Pierdo Patou Yann et moi attaquent la moto, la moto est maculée d’huile, cette fois ci c’est le cylindre arrière qui fuit, Eddy décide de prendre le taureau par les cornes et de descendre le moteur du cadre afin de démonter se p…. de cylindre, une équipe s’occupe du carénage et du châssis, on travaille jusqu'à 5h du matin l’ambiance est bonne et tout le monde y croit ! On décide de dormir un peu et de continuer vers 9h, on arrive à la remonter à temps, Eddy met son cuir pour prendre le deuxième départ, on démarre la moto et B de M elle à encore des ratées, changement de bougies Eddy part, 2 tours de chauffe plus loin Eddy lève le pouce ‘tout va’, il se met en grille et GO, il part et en repasse un chier au premier tour, on me dit de me changer je vais mettre mon cuir, fatigué mais content de pouvoir rouler, quand j’arrive au stand Benoît m’appelle au chrono, « elle fait un drôle de bruit » en effet, au tour suivant elle fait un bruit inquiétant, 1 tour plus tard elle fume bleue… 1 tour + tard Eddy rentre au stand… après analyse on est bien obligé de jeter l’éponge… segment cassé … la course est finie !
Déçu je m’éclipse afin de gueuler ma frustration… je reviens au stand et essaye de consoler Eddy qui craque, Enfin on peux attaquer l’apéro et on ne s’en prive pas, ils nous reste quand même un goût amère malgré l’alcool et la fatigue. Quelques nuits seront nécessaires à l’équipe de nuit qui sont Eddy Benoît Patou Yann et moi pour nous remettre (Ont a plus vingt ans)
De toute façon il faut se dire que c’est encore une aventure qu’on ne nous enlèvera pas, et que d’ici quelques jours, semaines années on en reparlera du genre « tu te rappelle en 2009 le Bol d’or classic … »
On voudrait remercier tout ceux qui nous ont soutenus et l’équipe du Bol D’or Classic, Papa, Laurent, Yann, Maxime, Benoît, Riri, Patou, Pierdo, Patje, Emmanuelle, Christian.
Et tout ceux qui nous on soutenu, Le Restaurant « Les Caprices D’Harmony », Jan de « REDFOX IMPORT », Nath du « Chat Botté », Werner du « Belgica Sport Center », Mario du garage – carrosserie « New Dubrucq », Jef de « Sicli Protection Incendie », Frank de « Auto Volt », Xavier de « The Good Bike », Eric et Christine Depourq de « Edi-Print » , Thierry Pierre et Paul de « OTM »
Toutes l’équipe se promet de remettre de couvert et de tous les pourrir à Francorchamps !!! Essayez de venir car ça va petééééér du Vollegaaas ;-)
AUX PROCHAINES AVENTURES DU VOLLEGAAAS RACING TEAM
Et
DIKKE MERCI
Stef et Eddy
Ps : inscrivez vous le plus nombreux possibles afin d’avoir plus de poids auprès d’éventuelles sponsors (L’espoir fait vivre) par la même occasion si vous connaissez des passionnés n’hésiter pas de le nous faire savoir ;-)
lundi 6 avril 2009
Pantah avec ses jantes
Voici la Pantah avec ses jantes et ses pneus racing, hier soir nous avons finit la pose du carénage et la fixation des phares… Merci Pierdo et Patou ;-)
mardi 31 mars 2009
La dernière ligne droite
La moto est presque prête pour le départ au Bol D’or jeudi 9 à l’aube, des essais libre d’une heure sont prévu le vendredi 10, il y auras possibilité de rouler une deuxième heure moyennant supplément, il va de soit que nous n’aurons pas d’autres option que de rouler les 2 heures d’essais afin de roder et la moto et les pilotes ;-) Suivez nous en live via http://www.boldorclassic.com
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