Bardaf

En Bardaf c'est lembardée

Cr 4 heures de liège à Mettet.

Arrivé le vendredi soir à Mettet on décharge puis on fait le tour des paddocks pour salué tout le monde, on finit notre tournée un peu tard mais ça aussi c’est la course ;-)
Samedi matin Marc Detournay fait les premier essais , la moto est la plus stock du paddock , on manque cruellement de chevaux, et cela se remarque dans la ligne droite , lavant dribble dans le triple droit, je fait les deuxièmes essais et en effets dribbling de lavant et manque cruel de watts , on refait l’hydraulique de la fourche et descend lavant de 2 cm , les deuxième essais se passe bien la moto drible encore mais moins , départ de la première manche avec marc, on est 5eme sur la grille de 11 motos, marc fait le premier relais de 30min, je fait le deuxième relais, on à gagné 1 place. Mais en rentrant dans la cassure (poste 9) l’endroit ou il ne faut pas tomber, l’arrière décroche et me transforme en l’espace d'un instant en Icare mais malheureusement sans ailles! la moto fait des tonneaux latéraux, tout vole en éclats réservoir et batterie arrachés fourche touché, je rentre aux stand et on attend la moto, elle à souffert, on décidé de la remonté , tout le monde nous aide à remonter le puzzle , c’est ça aussi la course;-) pas le temps de faire le warm up car la moto nest pas finie, je part donc pour le tour de reconnaissance et dans le premier droit je me rend compte que le cadre est plié , je rentré au stand, finit pour nous :-( je voudrait remercier Xavier pour sont boulot effectué sur la martin, et toutes les personnes qui nous on aidés, marc et moi seront de la partie au 4h de Francorchamps, vu le boulot sur la martin ce sera avec la Ducati Pantah que nous roulerons !

Dikke proficiat à jan redfox et ivan pour leur victoire!
Dikke merci et rdv pour de nouvelles aventures, stef.

C'est reparti pour 1 tour (ou plus ;-)))

Après l’énorme dégrossissement de la Suzuki GS 1000 - martin au Gold Trophy sur l’ancien tracé de Mettet nous avons décidé de faire une révision complète du moteur, faire un nouveau câblage électrique, changer les roulements de roue, changer l’amorto arrière et de faire quelques adaptations à la fourche. Nous avons décidé de rester avec un moteur strictement d’origine mais consolider sur quelques points pour la fiabilité. Ceci en vue de faire les 4 heures de Lièges à Mettet avec Marc Detournay, le Dimanche 11 et le lundi 12 juin (Pentecôte), nous roulerons avec le # 80 (Numéro fétiche de Marc). Il va de soit que nous ne jouerons pas dans la cours des tops teams, mais en endurance tout est possible ;-0. Domage qu’on roule 2*2heures et pas 4 heures d’affiler…

Venez nombreux nous encourager et (après la course of course) boire un TOUTPTIT verre entre potes ;-)

Amicalement

Stef Vollegaaas.

CR Gold Trophy Mettet

P’tit CR du Gold Trophy à Mettet
Tout commence (mercredi soir) par l’achat de la Martin GS1000 qui n’a plus roulé depuis 2 ans et un moteur de réserve (comme les teams usine ;-), on l’embarque dans ma remorque, je décide de m’inscrire au Gold Trophy de Mettet afin de dégrossir la moto en vue des endurances classic.
Vendredi matin mise à nue de la moto, vidange d’huile, nouveaux filtre à huile, changement des bougies et la fait craqué, elle tourne +/- rond.
Départ des essais samedi matin, je suis immédiatement saisi par sa tenue de route, l’arrière ne réagit pas (détente inexistante) et l’avant plonge de max 3cm et rebondit comme une balle magique, le freinage inexistant…
Rentré au stand afin de raidir l’avant en mettant de la nouvelle huile de fourche et on remonter l’arrière de 3cm au pif. On démonte les pinces de freins et surprise les plaquettes de freins morde sur le rebord du disque sur une surface de 3mm, on meule une partie des plaquettes afin qu’elle morde sur les disques
Samedi après midi première course (qui pour moi me sert uniquement de roulée afin de mettre au point), après 1 tours de chauffe la moto fait un bruit pas trop sympathique, je rentre et on constate le bruit d’un roulement à l’agonie… (Roulement d’axe primaire de boite cassè??? Pas encore démonté) moteur OUT
On décide de monté le moteur de réserve, boulot avec Xavier et Christian, après quelques heures on la fait craqué …
Dimanche matin essais, le moteur tourne +/- rond , le freinage est de retour (OUF) mais la partie cycle …, la moto se comporte comme une truite … elle dandine du cul et rebondit de l’avant…
Vidange la fourche, on y met de l’huile 20/50 et on la gonfle à 5kg, on re - remonte l’arrière de 5cm, l’assiette de la moto est tout à fait changée
Dimanche aprem deuxième manche, dés le tour de chauffe je ne reconnais plus la moto, elle réagit beaucoup mieux, dandine moins du cul et surtout l’avant ne danse plus le hip hop dans les courbes…, je souris dans mon casque et commence à élevé le rythme et surtout à prendre plaisir je tourne sans forcé 11 seconde plus vite que les essais du matin ;-)))
Je rentre au stand satisfait des évolutions, nous avons encore du taf’s sur la partie cycle (fourche et amorto arrière), ouvrir le moteur pour un check up générale, et refaire un nouveau circuit électrique avant la première endurance de 4h à Mettet ou je ferai équipe avec Marc Detournay (Je vous dis pas l’ambiance qu’il y aura ;-)
Un DIKKE merci à Xavier Daems et Christian Hames ;-) et rendez vous à Mettet le 11 12 juin !
Stef Vollegaaas